6月28日，筆者從省交通集團獲悉，深中通道順利簽訂項目沉管隧道施工承包合同，標志著繼鋼殼試驗段開工后，深中通道沉管隧道建設再有突破性進展，意味著深中通道項目沉管隧道將開工。按照計劃，深中通道沉管隧道工程總工期為64個月，將于2019年9月開始管節預制，預計于2023年7月具備通車條件，深中通道全線預計于2024年建成通車。

　　當天上午10：30，深中通道管理中心與廣東省長大公路工程有限公司與廣州打撈局聯合體（S08標），中交第一航務工程局有限公司、中交第四航務工程局有限公司與中交廣州航道局有限公司聯合體（S09標）正式簽訂項目沉管隧道工程施工承包合同，標志著項目沉管隧道建設邁出關鍵一步。

　　參與項目設計全過程的深中通道管理中心總工程師宋神友表示，深中通道是集結“橋、島、隧、水下樞紐互通”的世界級高難度工程。項目全長24公里，采用東隧西橋方案。其中，長約6.8公里、世界首次使用的雙向八車道超寬鋼殼混凝土沉管隧道具有“超寬、變寬、深埋、回淤量大、挖砂坑區域地層穩定性差”五大技術難點，工程規模和技術難度前所未有。

　　省交通集團預計，沉管隧道工程總工期為64個月，按照計劃將于2023年7月具備通車條件，全線計劃將于2024年建成通車。目前，深中通道項目建設穩步推進，先行工程西人工島至6月上旬，西大島塑料排水板、降水井施工已經完成，島壁結構擠密砂樁施工及大島內地基處理正有序進行。項目東人工島及主線堰筑段隧道正在開展圍堰鋼板樁打設施工、堰筑段清淤施工，以及廣深沿江高速橋墩樁基保護施工。沉管隧道鋼殼制作已于4月份正式啟動試驗段制造，預計2018年內完成鋼殼智能制造生產線建設并投入生產。橋梁土建施工及監理已完成招標，正在組織進場中，9月份開始大規模施工，預計11月完成鋼結構制造招標。