日前，廣州市發(fā)展和改革委員會發(fā)布關(guān)于召開《廣州市公交基礎(chǔ)票價優(yōu)化方案》（下稱《方案》）聽證會暨征集聽證會參加人和征求公眾意見的公告。《方案》提出，廣州擬取消一元票價，并對公交日班車線路基礎(chǔ)票價進(jìn)行調(diào)整，快車、夜班車基礎(chǔ)票價以及BRT線路票價不變。聽證會擬定于8月17日舉行。

　　根據(jù)《方案》，廣州公交基礎(chǔ)票價按線路營運里程確定，分日班車、夜班車、快車三種類型分別定價。《方案》就日班車線路基礎(chǔ)票價提出兩套調(diào)價方案，分別是局部微調(diào)方案、單一票制方案。

　　方案一為日班車線路基礎(chǔ)票價局部微調(diào)方案，即恢復(fù)日班車線路起步價格為2元，而對于全程5元票價線路，取消全程營運里程49.83公里的上限限制；方案二為日班車線路基礎(chǔ)票價單一票制方案，即全程營運里程小于或等于15公里的線路票價為2元，大于15公里的線路票價為3元。

　　對于取消日班車線路一元票價的原因，《方案》解釋，一是為適應(yīng)市民公交出行乘距縮短趨勢，支持公交企業(yè)發(fā)展短途線路，促進(jìn)公交線網(wǎng)優(yōu)化；二是參考其他出行方式起步價，地鐵、共享電動車、共享自行車起步價分別為2元、2元、1.5元；三是參考主要大城市公交起步價標(biāo)準(zhǔn)，北京、上海市區(qū)常規(guī)線路、深圳公共汽車（大巴）等城市公交基礎(chǔ)票價起步價均為2元。

　　據(jù)介紹，2020年末，廣州中心城區(qū)公交經(jīng)營企業(yè)達(dá)12家，公交車輛11545輛；線路941條，其中日班車819條，夜班車118條，快車4條；職工33979人，其中司機24250人；2020年公交客運量11.18億人次。《方案》提到，當(dāng)前公交出行面臨多種出行方式的競爭，迫切需要綜合考慮地鐵等各種競爭性出行方式的合理比價，建立更為合理的公交基礎(chǔ)票價體系，吸引市民選擇公交出行。因此，要充分發(fā)揮價格杠桿作用，鼓勵和支持公交企業(yè)圍繞市場需求大力優(yōu)化調(diào)整線路，特別是發(fā)展與地鐵接駁更順暢的公交短途線路及優(yōu)化調(diào)整運行效率不高的線路。