12月22日，順德水道航道擴能升級工程建設動員會在佛山舉行，標志著項目將全面開工建設。項目建成后，將為北江、西江通往粵港澳大灣區(qū)提供更加便捷的水上大通道，在促進流域經濟發(fā)展、優(yōu)化產業(yè)布局、服務對外開放等方面發(fā)揮重要作用。

　　順德水道航道擴能升級工程項目總投資43.8億元，順德水道紫洞口至火燒頭50公里航道將按照內河Ⅱ級航道標準建設。升級后，順德水道航道將由原通航1000噸級船舶提升至通航2000噸級船舶。

　　順德水道位于佛山市，為珠江三角洲高等級航道網(wǎng)“三縱三橫三線”的一線，上游經東平水道與西江、北江連接，下游連通沙灣水道、容桂水道、洪奇瀝水道，直達廣州港南沙港區(qū)及港澳地區(qū)，是西江、北江連接廣州及珠江口最經濟便利的通道之一。

　　順德水道航道擴能升級工程項目主要建設內容包括航道工程和橋梁工程，航道工程包括疏浚、航標、護岸、水上服務區(qū)工程及配套設施等，是一個綜合性工程。

　　近年來，順德水道貨運量和沿線港口貨物吞吐量持續(xù)高速增長，年貨運量已達10600萬噸，疊加船舶大型化發(fā)展等因素，北江、西江水系大型船舶來往廣州、深圳、東莞等港口均需繞行其他水道，順德水道的航道等級提升迫在眉睫。

　　據(jù)分析和預測，順德水道實施航道擴能升級后，年貨運量將大幅提升，2035年達16400萬噸、2040年達18020萬噸、2050年達20050萬噸；西江、北江船舶經順德水道、沙灣水道到達廣州黃埔、東莞虎門等港區(qū)，航程比通過西江南華進入蓮沙容水道到達港區(qū)縮短約50公里；西江、北江船舶經順德水道、容桂水道、洪奇瀝水道到達廣州南沙、深圳西部等港區(qū)，航程比通過西江南華進入蓮沙容水道到達港區(qū)縮短約40公里，將有效節(jié)約船舶繞行費用，降低船舶大型化的運輸經濟成本，北江、西江沿線港口通往粵港澳大灣區(qū)相關港口的貨物運輸將變得更便捷，對推動港口結構調整具有重要作用。

　　該項目還將建設3座大型生態(tài)航標和6.8公里生態(tài)護岸，并同步推進開展綠色、生態(tài)、低碳航道建設和養(yǎng)護一體化等科技專題研究。

　　順德水道航道擴能升級后將吸引部分陸運貨物向水運轉移，水運相比陸運可節(jié)省大量的燃油，減少廢氣排放。據(jù)測算，從項目腹地至廣東沿海地區(qū)，至2030年可節(jié)省燃油消耗35萬噸，減少二氧化碳排放75萬噸，綜合碳排放收益0.75億元；至2040年可節(jié)省燃油消耗44萬噸，減少二氧化碳排放95萬噸，綜合碳排放收益0.93億元；至2050年可節(jié)省燃油消耗49萬噸，減少二氧化碳排放105萬噸，綜合碳排放收益1.04億元，工程節(jié)能減排社會效益顯著。