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　　9月17日，由廣東鐵投集團所屬珠肇鐵路公司投資建設、中鐵二十二局承建的珠肇高鐵項目西江特大橋78號墩首節雙壁鋼圍堰成功下放入水，為大橋主墩實現由水下樁基施工向水上施工的重大工序轉換提供了有力支撐，也為大橋水中主墩鋼圍堰后續施工奠定了堅實基礎，標志著珠肇高鐵項目的又一重要節點獲得新突破。

　　西江特大橋位于肇慶市鼎湖區永安鎮和沙埔鎮，全長8324.31米。西江特大橋78號墩靠近岸灘處，河床地質復雜，河床流砂覆蓋層厚度隨水流變化幅度大，是整個特大橋最關鍵、施工組織難度較大，工藝相對復雜的一個水中墩。此次下放的鋼圍堰長度為47.1米、寬度為31.1米、高度為7.6米，重約451噸，采用12臺100噸液壓千斤頂整體實施。

　　項目部介紹，受流水壓力作用，鋼圍堰下沉入水后可能會發生平移，在首節鋼圍堰下放前，現場精準糾偏首節鋼圍堰的平面位置，在鋼護筒上設置圍堰下沉導向裝置，確保鋼圍堰有效抵御水流沖擊，使鋼圍堰平穩下沉、定位準確。

　　為確保該鋼圍堰施工有序推進，項目部對鋼圍堰設計、制作、安裝等各個工序全程把控，加強技術及安全交底，要求現場技術人員對鋼圍堰施工的施工工藝、施工要點、卡控點、重難點及風險源等提前掌握，便于過程中嚴格按要求執行、檢查、盯控。在下放過程中，項目負責人及相關技術人員駐守現場，對施工關鍵點實時指導，全面把控現場安全、質量及進度，確保了圍堰下放平穩、對位精確。

　　作為珠肇高鐵全線控制性工程之一，西江特大橋的施工進度直接影響到整個高鐵項目的完成時間。此次鋼圍堰順利下水，將有力推動珠肇高鐵的整體建設進度，項目建成后對廣東省交通強省建設，加快構建“12312”出行交通圈具有重大意義。