構思至今達20多年的港珠澳大橋項目，終于又邁出了實質性一步。昨日（28日）下午，經過一整天的閉門磋商，粵港澳三地政府在廣州就融資安排達成共識，并明確了下一步工作的實施方案。事實上，融資安排的確定將啟動大橋相關招標工作，使大橋建設進入操作階段。

　　項目已列入廣東今年重點工作

　　會面一結束，三方政府代表就在酒店進行了一場簡單的新聞通報。

　　粵方代表、廣東省發改委主任李妙娟說，廣東提前把港珠澳大橋項目列入2008年全省重點項目計劃，就是想全力以赴加快推進項目的前期工作。

　　港方代表、香港運輸及房屋局局長鄭汝樺也認為，會議成果可以說是大橋項目重要的一步，三方對融資有了共識，工程研究就可以盡快地修編，同時也可以啟動投資者招標這項準備工作。

　　設計將確保穗深港口主航道通行

　　對于外界一直關心的港珠澳大橋總投資額和具體的開工時間，三方仍未公開。

　　不過，昨天的小型通報會上，鄭汝樺專門向現場媒體確認了一些細節。

　　據稱，關于境內口岸線和連接線，香港方面的連接線長約12.6公里，內地是13.9公里。大橋主體長約29.6公里，西起拱北對面的人工島，東至海底隧道東人工島。按6車道高速公路標準建設，設計行車時速是每小時100公里。其中主航道位置將采用隧道的形式，并將修建兩個人工島提供橋隧轉換設施。

　　鄭汝樺告訴記者，大橋施工設計應確保不影響前往廣州和深圳港口主航道的通行能力。

　　三地政府各自建造營運

　　外界當前最關心的三方投資、效益比例的安排，首次得到明確回答：三地政府各自建造和營運。

　　鄭汝樺在接受提問后就告訴記者，三方已經確定了各自投資比例：港方投資占50.2%、粵方占35.1%，澳方則占14.7%.去年，國家發改委副主任張曉強曾首次披露過大橋為三地帶來經濟效益的比例，稱香港占了大頭，其次廣東，然后澳門。期間，消息稱，三方一直就分攤比例進行磋商。

　　三地政府也一直同意，以效益費用比相同的原則去計算分攤的比例，使三地因大橋的獲利所付出的費用的比例是相同。

　　三方表態：

　　粵

　　李妙娟廣東發展和改革委員會主任

　　“廣東就一直很積極推進這個項目的進展?！?/p>

　　“我們提前在2008年就（把項目）列入廣東省的重點項目計劃中，就是想全力以赴加快推進項目的前期工作?！?/p>

　　港

　　鄭汝樺香港運輸及房屋局局長

　　“將修建兩個人工島提供橋隧轉換設施，確保不影響前往廣州和深圳港口主航道的通行能力?！?/p>

　　“下一步將盡快啟動招投標工作。”

　　澳

　　陳漢杰澳門建設發展辦公室主任

　　“三方會談取得了一定成果。”

　　“澳門一定一如既往大力支持推進項目。”