由港澳多家媒體記者以及中央、省直媒體記者組成的“落實《關于進一步促進粵東西北地區振興發展的決定》采訪團”，昨天（24日）在廣州開始采訪行程，之后抵達河源。

　　省政府副秘書長、省發展改革委主任李春洪在啟程的發布會上介紹，“十二五”后三年全省將加快粵東西北地區交通網絡和連接珠三角及周邊省份通道建設，形成以高速公路為主骨架，公路、鐵路、機場、港口、航道銜接順暢的綜合運輸網絡。要嚴格執行廣東省《鼓勵和引導民間投資健康發展實施細則》，按照“非禁即入”的原則，拓寬民間投資的領域和范圍。吸引具有投資實力的企業特別是民營企業通過BOT（建設—經營—移交）、BT（建設—移交）等方式參與基礎設施建設。

　　“十二五”后三年計劃完成鐵路投資867億元

　　發布會上，李春洪指出，交通相對落后成為全省社會經濟發展，尤其是東西北地區振興發展的硬制約。對粵東西北地區鐵路、民航基礎設施尚存在的主要問題，李春洪表示，到2020年實現“市市通高快速鐵路”，粵東西北所有地級市至廣州、深圳等中心城市的旅行時間縮短至2.5小時以內；加快出省鐵路通道建設，到2020年粵東西北地區出省通道由目前的7條增加到16條；加快粵東粵西沿海港口疏港鐵路建設，擴大港口腹地，到2017年基本建成港口鐵路集疏運體系。為了實現上述規劃目標，我省加快推進鐵路在建項目建設，加快推進新開工項目的各項工作。“十二五”后三年計劃完成投資867億元。

　　在高速公路建設方面。省交通廳副廳長楊細平表示，2013年至2017年廣東省高速公路建設將重點加快建設高速公路“外通內連”、“省內干線”和“區內聯網和疏港公路”三大工程，進一步完善全省高速公路網絡。具體而言，2013年至2017年全省高速公路建設項目共69項約5464公里，其中粵東西北地區高速公路建設里程約3305公里。

　　積極促進民間投資是重要方向

　　李春洪表示，將多渠道籌集建設資金。粵東西北地區交通基礎設施重點項目采取以省級投入為主、省市合建模式。一是加大財政資金投入。由各級財政統籌安排基礎設施建設資本金，重點確保粵東西北地區交通基礎設施項目政府承擔的資本金按建設時序及時到位。積極爭取中央資金投入，省財政每年在新增財力中安排50億元用于高速公路資本金；探索BT等模式和建立公路建設基金。

　　此外，做好項目融資工作。交通基礎設施項目資本金以外建設資金需求，主要通過銀行貸款、信托投資、中期票據等市場融資方式籌措解決。

　　李春洪特別強調，積極促進民間投資是重要方向。要嚴格執行廣東省《鼓勵和引導民間投資健康發展實施細則》，按照“非禁即入”的原則，拓寬民間投資的領域和范圍，繼續推出面向民間投資的重大項目，吸引具有投資實力的企業特別是民營企業通過BOT、BT等方式參與基礎設施建設。

　　據悉，我省本輪高速公路建設計劃中有9項423公里項目是由民企和港企（含港企參股，下同）投資建設，其中港企投資的有2項117公里、投資137億元，分別為惠深高速公路惠州段改擴建工程、汕頭至湛江高速公路汕頭至揭西段。