2021年上半年，深圳市寶能汽車有限公司以加工貿(mào)易保稅方式生產(chǎn)380臺汽車，通過“中歐班列”出口法國，成為深圳市第一家加工貿(mào)易整車制造企業(yè)。

　　據(jù)深圳海關統(tǒng)計，隨著灣區(qū)號“中歐班列”運能穩(wěn)步提升，2021年上半年深圳對“一帶一路”沿線國家進出口保持較好增長，進出口3515.4億元，增長16.6%；其中，出口1760.1億元，增長16.5%；進口1755.3億元，增長16.6%。

　　深圳海關積極貫徹新發(fā)展理念、構建新發(fā)展格局的要求，不斷優(yōu)化加工貿(mào)易監(jiān)管和服務，支持和促進高端制造業(yè)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，積極開拓“一帶一路”沿線國家市場。

　　支持高端制造業(yè)闖“一帶一路”

　　據(jù)悉，深圳市寶能汽車有限公司接受法國DS品牌委托生產(chǎn)高端車型DS9，變速箱等零部件從國外進口，約占其零部件總量的40%，90%以上的產(chǎn)品出口海外。

　　深圳海關了解到企業(yè)訴求后，結合企業(yè)整車生產(chǎn)經(jīng)營特點，輔導企業(yè)開設深圳市第一本整車制造加工貿(mào)易手冊，辦理料件、單耗、成品備案，免收手冊設立的風險擔保金1.3億元，支持企業(yè)以加工貿(mào)易方式開展整車生產(chǎn)，為企業(yè)直接節(jié)省稅賦成本上億元。

　　深圳市寶能汽車有限公司總裁陸幸澤表示，深圳海關對寶能汽車的系列幫扶措施扎實、有效，增強了企業(yè)發(fā)展信心。該公司的整車產(chǎn)品計劃出口到“一帶一路”沿線40余個國家，中東歐將是下一步出口的重點之一。

　　同時，深圳的高端制造業(yè)通過加貿(mào)方式從“一帶一路”國家進口料件，也可以節(jié)省成本。“采取加工貿(mào)易方式進口鋼鐵原料件，預計今年可以節(jié)省成本480萬元，緩解了公司的資金壓力，降低了經(jīng)營成本。”華生電機（廣東）有限公司關務負責人介紹。

　　2020年，海關發(fā)布了第54號公告，199項商品從加工貿(mào)易禁止類目錄中剔除，其中包括部分鋼鐵產(chǎn)品。深圳海關主動開展大數(shù)據(jù)分析，精準定位存在進口相關鋼鐵產(chǎn)品需求的企業(yè)，“線上線下”聯(lián)動開展政策宣傳，引導企業(yè)通過加工貿(mào)易方式保稅進口相關鋼鐵原材料，緩解資金壓力，降低經(jīng)營成本。

　　據(jù)統(tǒng)計，今年上半年，深圳海關精準指導華生電機、富頂精密組件、先進科技、深日鋼材等11家企業(yè)以加工貿(mào)易方式保稅從“一帶一路”進口鋼鐵原材料，為企業(yè)節(jié)省稅賦成本逾2000萬元。

　　“中歐班列”提升“一帶一路”競爭力

　　7月16日凌晨，深圳“灣區(qū)號”中歐班列首趟至俄羅斯精品班列從深圳平湖南國家物流樞紐發(fā)運，運載貨值4700余萬元的電子通訊產(chǎn)品，經(jīng)滿洲里口岸出境抵達俄羅斯沃爾西諾，這是“灣區(qū)號”開通以來的首條抵達俄羅斯的出口線路。

　　據(jù)統(tǒng)計，上半年深圳以鐵路運輸方式對“一帶一路”沿線國家進出口94.5億元，增長29.5%，較公路運輸、海運和空運的同比分別快5.6個、16.5個和38.2個百分點。

　　今年來，“中歐班列”發(fā)揮了國際鐵路聯(lián)運獨特優(yōu)勢，保持了安全穩(wěn)定運行，特別是因受疫情影響出現(xiàn)堵港的情況下，解決了許多企業(yè)出口的燃眉之急，為穩(wěn)定制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈，助力“中國制造”出口發(fā)揮了重要作用。

　　據(jù)深圳海關統(tǒng)計，去年8月深圳“灣區(qū)號”中歐班列開通以來，運能穩(wěn)步提升，今年上半年共開行37列，貨值11.2億元；其中6月份開行8列，環(huán)比增加166.7%，貨值2.7億元，環(huán)比增長136%。