5月22日上午10時(shí)38分，隨著X8428次列車緩緩駛出深圳鹽田港，一路向白俄羅斯明斯克駛?cè)ィ@是深圳地區(qū)開(kāi)行的首趟中歐班列，標(biāo)志著“一帶一路”在深圳首次實(shí)現(xiàn)有效連通。

　　當(dāng)日開(kāi)出的這趟中歐班列（深圳至明斯克），從國(guó)際貨物中轉(zhuǎn)大港——深圳鹽田港始發(fā)，從新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯等國(guó)，終點(diǎn)到白俄羅斯明斯克，運(yùn)行線路總長(zhǎng)約9900公里，預(yù)計(jì)運(yùn)行時(shí)間約13天。

　　深圳首開(kāi)中歐班列促珠三角外貿(mào)穩(wěn)增長(zhǎng)

　　據(jù)深圳市政府有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，希望通過(guò)開(kāi)行中歐班列，有效整合珠三角以及東盟、中國(guó)臺(tái)灣等地區(qū)貨運(yùn)資源，利用深圳港口及鐵路優(yōu)勢(shì)，再分撥到其他省市與區(qū)域，從而進(jìn)一步強(qiáng)化深圳轉(zhuǎn)口貿(mào)易中心地位，將深圳打造為海陸空鐵多式聯(lián)動(dòng)的亞洲貨運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，促進(jìn)珠三角地區(qū)外貿(mào)穩(wěn)增長(zhǎng)。

　　據(jù)中國(guó)鐵路總公司統(tǒng)計(jì)，中歐班列自2011年開(kāi)行至今，已開(kāi)行4000多列，其中今年開(kāi)行的列數(shù)已突破1000列。目前，全國(guó)開(kāi)行中歐班列的城市已達(dá)28個(gè)，覆蓋21個(gè)省市區(qū)，到達(dá)歐洲11個(gè)國(guó)家的29個(gè)城市。

　　深圳是全國(guó)第29個(gè)開(kāi)行中歐班列的城市。2017年，深圳搶抓新一輪科技和產(chǎn)業(yè)變革戰(zhàn)略機(jī)遇，加速打造國(guó)際科技產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心。中歐班列的開(kāi)行能方便深圳及珠三角企業(yè)引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)設(shè)備、裝備、工業(yè)原材料、無(wú)人工廠、先進(jìn)制造工藝與技術(shù)、環(huán)保設(shè)備，促進(jìn)深圳與歐洲在諸多領(lǐng)域、更深層次的互動(dòng)與往來(lái)，助推深圳及珠三角地區(qū)工業(yè)化進(jìn)程。

　　深圳華強(qiáng)北商業(yè)街是全球重要的電子信息產(chǎn)品集聚地。深圳開(kāi)行中歐班列，對(duì)該地電子產(chǎn)品出口貿(mào)易是重大利好消息。在過(guò)去，出于對(duì)電子產(chǎn)品的時(shí)效性、安全性考慮，華強(qiáng)北有相當(dāng)部分的電子產(chǎn)品要通過(guò)義烏的中歐班列銷往歐洲。

　　“許多歐洲國(guó)家對(duì)我國(guó)產(chǎn)的手機(jī)比較信賴，認(rèn)為物美價(jià)廉實(shí)用。通過(guò)這趟中歐班列，從深圳出發(fā)到歐洲的出貨時(shí)間，可以節(jié)約寶貴的一個(gè)月，這對(duì)更新?lián)Q代極快的手機(jī)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)是福音。”某國(guó)產(chǎn)手機(jī)品牌經(jīng)銷商于桂仁說(shuō)。

　　廣東省運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專家金一兵教授認(rèn)為，中歐班列（深圳至明斯克）將提高珠三角貿(mào)易領(lǐng)頭羊——深圳地區(qū)的外貿(mào)量，降低深圳外貿(mào)貨物運(yùn)輸成本，緩解海空運(yùn)輸壓力，提升深圳在國(guó)家“一帶一路”中的樞紐城市地位，對(duì)實(shí)現(xiàn)深圳城市功能轉(zhuǎn)型與提升，推動(dòng)深圳產(chǎn)業(yè)發(fā)展有著非常深遠(yuǎn)的意義。“中歐班列（深圳至明斯克）將促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)分享‘一帶一路’建設(shè)帶來(lái)的紅利，在深化大灣區(qū)與沿線國(guó)家經(jīng)貿(mào)與文化往來(lái)的同時(shí)，將迎來(lái)新一輪產(chǎn)業(yè)大發(fā)展的重大機(jī)遇。”金一兵說(shuō)。

　　該班列將延伸至德國(guó)漢堡9月實(shí)現(xiàn)雙向運(yùn)輸

　　“中歐班列（深圳至明斯克）是由廣鐵集團(tuán)、中鐵集裝箱和朗華供應(yīng)鏈服務(wù)有限公司聯(lián)合組織開(kāi)行，開(kāi)行初期暫時(shí)只開(kāi)行出口班列，待粵港澳大灣區(qū)、東南亞地區(qū)貨源穩(wěn)定后，適時(shí)增加班列頻次以及返程班列，或開(kāi)通新的深圳往返歐洲其他國(guó)家線路。目前，我們有計(jì)劃在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)將該班列延伸到德國(guó)漢堡。”廣鐵集團(tuán)貨運(yùn)處處長(zhǎng)鄭圣剛介紹，中歐班列（深圳至明斯克）開(kāi)行初期實(shí)行每周單線（出口）運(yùn)輸，頻次為一周一班，計(jì)劃9月份開(kāi)始實(shí)現(xiàn)雙向運(yùn)輸，爭(zhēng)取每周兩班出口，每周一班進(jìn)口。

　　以深圳為代表的珠三角，不僅是我國(guó)著名的對(duì)外貿(mào)易中心，而且是全球聞名的輕工產(chǎn)品“加工廠”。開(kāi)行中歐班列（深圳至明斯克）不僅能提高珠三角外貿(mào)量、降低外貿(mào)貨運(yùn)成本，而且能讓珠三角優(yōu)質(zhì)輕工產(chǎn)品惠及“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”沿線的哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國(guó)，輻射影響波蘭、德國(guó)、意大利、英國(guó)、捷克等國(guó)。

　　浙江大學(xué)博士曾興認(rèn)為，相較空運(yùn)與海運(yùn)，鐵運(yùn)更有優(yōu)勢(shì)。中歐班列的運(yùn)價(jià)約為航空的五分之一，運(yùn)時(shí)約為海運(yùn)的四分之一，能有效節(jié)約時(shí)限，提升物流效率，提速資金周轉(zhuǎn)。對(duì)于留住深圳等珠三角科技型、智能型、加工型產(chǎn)業(yè)，防止產(chǎn)業(yè)過(guò)度外遷、空心化等起到了積極作用。

　　尤為關(guān)鍵的是，中歐班列（深圳至明斯克）開(kāi)行后，有關(guān)部門和企業(yè)還計(jì)劃將漢諾威、慕尼黑工業(yè)展“移植”深圳，加快我國(guó)“智能工廠”“智能生產(chǎn)”“智能物流”建設(shè)，助推工業(yè)“4.0”快速進(jìn)入中德合作新時(shí)代。

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