一條長約86公里、從東莞市區直通深圳市區的莞深快軌有望于2020年內開建，并預留向廣州方向延伸的條件，這樣一來，就能打通一條連接東莞市區與深圳市區和廣州市區之間的快速軌道通道。記者從近日出爐的《東莞市綜合交通運輸體系發展“十三五”規劃》（以下簡稱“十三五”交通規劃）了解到，隨著軌道交通的發展，今后東莞往來廣深將更快捷。

　　打通穗莞深市區快速通道

　　雖然莞深之間經貿交流頻繁，但從目前的交通狀況來看，如果乘坐公共交通工具從東莞市區到深圳前海，不到90公里的路程卻要換乘多趟公交車和地鐵線路，耗時4個多小時。即使是自駕車，也需要一個多小時。

　　“十三五”交通規劃透露，到2020年東莞將適時引入建設一條長約86公里的城際軌道項目——莞深快軌。

　　此前，《深莞惠交通運輸一體化規劃》曾透露莞深快軌更詳細的內容，莞深快軌從東莞萬江起點，經過莞城、東城、寮步、松山湖、大嶺山，然后進入深圳，經公明、石巖，并利用深圳軌道15號線通道進入前海地區。其中萬江的站點預留了向廣州方向延伸條件。這樣一來，屆時從東莞中心區到深圳中心區，東莞中心區到廣州中心區都有快速軌道交通了。

　　東莞萬江的起點站為位于莞穗路的萬江中心站，莞深快軌自西南分別與東莞地鐵2號線、莞惠城際線、東莞地鐵1號線、3號線以及深圳地鐵6號線、15號線銜接。莞深快軌設置了萬江中心站、松山湖站、松山湖西站、松山湖北站、東城站、深大站、西麗站、上屋北站、長圳站、公明站等站點。如果這條快軌開通，沿線站點的居民出行更方便了。

　　3號線有望“十三五”開建

　　雖然地鐵1號線一期工程在去年9月剛破土動工，2號線也剛試運營一周年的時間，但在交通部門的規劃中，在“十三五”期間，東莞將力爭開工建設3號線一期、3號線二期、1號線三期、1號線支線、3號線支線等項目。屆時，地鐵將盤活整個沿線生活和經濟帶。

　　對此，東莞市發改局透露，按照東莞已批復的軌道交通建設規劃，3號線一期工程確實被列為近期建設項目，3號線工程仍處于工程可行性研究及相關支撐性專題研究工作階段。

　　規劃資料顯示，3號線一期工程自東莞東站至濱海灣新區南站，線路長52.1公里，設站19座，其中高架站5座，地下車站14座。整條線路高架線有16.6公里，占線路總長的31.9%；地下線有34.3公里，占線路總長的65.8%；地面線及過渡段1.2公里，占線路總長的2.3%。地鐵3號線在東莞東站預留二期工程向北延伸，覆蓋橋頭鎮與企石鎮，并在線路末端預留與惠州市軌道交通線路換乘銜接的條件。

　　東莞地鐵將與廣深地鐵對接

　　無論是已經開通運營的東莞地鐵2號線，已經開工的東莞地鐵1號線，還是尚未動工的東莞地鐵3號線、4號線，都預留了與廣州、深圳地鐵接駁的條件。但目前東莞地鐵線路尚未真正“牽手”接駁到廣州、深圳地鐵線路。

　　“十三五”交通規劃透露，“十三五”期末，東莞應力爭實現地鐵1、2、3號線與廣州深圳的地鐵對接，地鐵1號線北段與廣州5號線銜接，南端與深圳6號線支線銜接，1號線支線南段與深圳22號線銜接，2號線南端與深圳20號線銜接，3號線南段與深圳11號線銜接，穗莞深城際連通廣州、東莞、深圳，多層級軌道復合走廊將東莞市融入到國家鐵路網和珠三角“一小時交通圈”。

　　除此之外，“十三五”期間，東莞將繼續推進穗莞深城際、佛莞城際、莞惠城際建設，積極推進贛深鐵路、深茂鐵路、中南虎城際的建設，適時引入建設莞深快軌。加快廣東鐵路國際物流基地建設，適時引入東莞港接駁鐵路，形成海鐵聯運的貨物運輸格局，使東莞成為銜接“—帶一路”的重要樞紐。

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