據深圳市交通運輸局消息，2022年，在深圳市委、市政府的領導下，深圳市交通運輸局會同商務、工信、海關、海事及港口企業(yè)堅持疫情防控和安全生產雙統(tǒng)籌，全力保障港航產業(yè)鏈、供應鏈暢通。經初步統(tǒng)計，截至2022年12月31日，深圳港集裝箱累計吞吐量達到3003.56萬標箱，同比增長4.39%，首次突破3000萬標箱大關，預計全球排名第四。

　　1月4日，小漠國際物流港正式開通“小漠港—中東波斯灣”汽車船班輪航線，215臺吉利汽車將搭乘國內最大汽車船“玉衡先鋒”號滾裝輪，直接開往“海上絲綢之路”的重要節(jié)點——中東波斯灣，實現深圳汽車滾裝外貿首航，為建設新一代世界一流汽車城打下堅實的物流基礎。

　　積極推進“水水中轉”“海鐵聯運”組合拳

　　據悉，經初步統(tǒng)計，去年深圳港集裝箱累計吞吐量突破3000萬標箱，創(chuàng)歷史新高，這也是繼上海、新加坡、寧波舟山港之后，全球第四個年量突破3000萬標箱的港口。

　　積極推進“水水中轉”“海鐵聯運”組合拳，大力發(fā)展深港跨境水路運輸。深圳市交通運輸局會同各相關部門、港口企業(yè)積極拓展以深圳港為樞紐港、內河港口為喂給港的粵港澳大灣區(qū)組合港體系覆蓋范圍。去年深圳港新增11個組合港，累計開通26個組合港，水水中轉完成735萬標箱；深圳港新增6個內陸港，累計掛牌運營13個內陸港，共有30條海鐵聯運班列，海鐵聯運完成約23萬標箱，同比增長3%。同時，自去年2月19日開通至今，深港跨境水路運輸完成集裝箱運輸144.62萬標箱，運輸貨物688.92萬噸。

　　多措并舉拓展國際航線，資助企業(yè)共渡難關。深圳港協(xié)調解決港區(qū)外約36萬平方米配套堆場用地，釋放堆場堆存能力，帶來超20萬集裝箱吞吐量。去年6月1日起實現深港引航互認和引航合作。2022年，深圳港增開國際班輪航線4條，累計國際班輪航線達295條。深圳還對深港跨境鐵路運輸和水路運輸的物流費用進行補貼，為企業(yè)減負約2700萬元。

　　加快推進深圳港基礎設施重點項目建設，積極推動建設海上國際船舶LNG加注中心。鹽田港區(qū)東作業(yè)區(qū)一期工程全面進入施工階段；大鏟灣二期集裝箱碼頭工程前期工作開展，建成后全港集裝箱吞吐能力將增加600萬標箱；小漠國際物流港完成對外開放驗收，將打造灣區(qū)具有優(yōu)勢的整車進出口口岸；寶安綜合港區(qū)投入運營。同時積極協(xié)調中石油在深圳注冊保稅LNG加注公司，于去年11月22日在鹽田港區(qū)完成首單加注，4家企業(yè)加注保稅燃料油25.2萬噸，銷售額13.6億元。

　　推進深圳港構建整車進出口雙通道

　　13天前，小漠國際物流港（下稱“小漠港”）口岸查驗配套設施順利通過省口岸辦口岸開放驗收，小漠港實現對外開放，獲得“國際通行證”。小漠港口岸開放及汽車船首條班輪航線的開通，開啟一扇對外經貿往來的新窗口，填補了深圳港在汽車滾裝方面的空白，在加快構建深圳港整車進出口雙通道，打造輻射華南、通達全球的整車進出口業(yè)務方面邁出重要一步。

　　近年來，深汕特別合作區(qū)正按照深圳市委、市政府決策部署，奮力打造萬億級汽車產業(yè)高地和新一代世界一流汽車城，比亞迪、東風李爾、延鋒國際等企業(yè)相繼入駐。作為深圳港未來“一體三翼”中的“東翼”港區(qū)，以及深汕特別合作區(qū)“四港五站”交通樞紐體系中的重要港口，小漠港重點打造深圳國際航運中心重要戰(zhàn)略節(jié)點和生產服務型物流樞紐，重點發(fā)展智慧物流、無接觸物流等新業(yè)態(tài)，大力發(fā)展汽車全產業(yè)鏈經濟。

　　小漠港目前已開通國內外滾裝航線，并逐步承接比亞迪滾裝業(yè)務，實現汽車滾裝內貿上下水、外貿進出口并駕齊驅，未來將打造以海鐵聯運為主的全方位集疏運體系。結合比亞迪等新能源汽車生產基地布局，規(guī)劃建設小漠港鐵路集疏運專線。通過海鐵聯運滿足比亞迪長沙、撫州等工廠出口需求，提升小漠港整車進出口輻射范圍至廣西、湖南、江西等地，謀劃拓展湖南長沙三一重工、中聯重科等工程機械車出口市場。同時，考慮采用水水中轉方式，開通沿海捎帶業(yè)務，輻射海南、廣西、福建等地區(qū)，構建集水路、陸路和鐵路為一體的綜合集疏運體系。