8月2日，廣州市規(guī)劃和自然資源局公示《廣州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2018—2035）》（下稱《規(guī)劃》），向社會征求意見。本輪《規(guī)劃》為廣州構(gòu)建了高速地鐵、快速地鐵、普速地鐵組成的城市軌道交通系統(tǒng)，總規(guī)模達(dá)到53條2029公里，與上一輪規(guī)劃對比，新增30條、1004公里線路。

　　《規(guī)劃》提出，加密中心城區(qū)大客流走廊的覆蓋，解決現(xiàn)有線路客流瓶頸問題，提升軌道服務(wù)品質(zhì)。特別是規(guī)劃地鐵二十四、二十五、二十六號線等線路覆蓋大客流走廊，完善以軌道交通為主體的公共交通系統(tǒng)，緩解中心城區(qū)道路交通壓力及地鐵三、五號線等線路客流擁擠的問題，提高軌道交通服務(wù)品質(zhì)。

　　《規(guī)劃》還提出，構(gòu)建以廣州為中心的粵港澳大灣區(qū)60分鐘交通圈，支持“雙區(qū)建設(shè)、雙城聯(lián)動”。加強廣州與大灣區(qū)城市地鐵對接，實現(xiàn)廣佛一張網(wǎng)、穗莞多通道、相鄰城市中心直達(dá)。形成對外軌道銜接通道28條，其中廣佛銜接通道18條，穗莞銜接通道6條，廣州至深圳、清遠(yuǎn)、中山、惠州等地區(qū)銜接通道各1條。協(xié)同高鐵、城際，實現(xiàn)廣州與大灣區(qū)各城市中心60分鐘直達(dá)，其中至佛山、東莞30分鐘可達(dá)。

廣州擬新增30條軌道交通線路。圖片來源：南方+客戶端

　　《規(guī)劃》從兩個方面聚焦南沙。一是構(gòu)筑市域高速地鐵，拉近南沙副中心、外圍城區(qū)與中心城區(qū)間的時空距離，支撐城市發(fā)展空間格局。規(guī)劃南北延伸十八、二十二號線，新增十七號線、二十八號線、三十七號線，推動南沙副中心、知識城、增城、從化、花都、空港、番禺等地區(qū)30分鐘快速直達(dá)市中心。

　　二是打造南沙副中心獨立軌道交通網(wǎng)絡(luò)，快速聯(lián)動深港、珠澳，支撐南沙與港澳全面合作。一方面，規(guī)劃地鐵二十二號線延伸至東莞、深圳，十八號線與南中珠城際貫通運營，構(gòu)建南沙與橫琴、前海兩個合作區(qū)之間的快速通道，進(jìn)一步增強南沙與深港、珠澳的快速聯(lián)系，鞏固提升南沙區(qū)位優(yōu)勢，引領(lǐng)南沙發(fā)展。另一方面，在南沙區(qū)內(nèi)規(guī)劃布局近300公里的獨立軌道交通網(wǎng)絡(luò)，為南沙副中心的發(fā)展提供更多交通支撐。