“十四五”時期，5個特大和10個大型物流樞紐將落地布局。《廣州“十四五”現(xiàn)代物流樞紐及產(chǎn)業(yè)發(fā)展土地利用規(guī)劃》（下簡稱《規(guī)劃》）發(fā)布，廣州以特大型物流樞紐為灣區(qū)核心、大型物流樞紐為城市極點、物流骨干節(jié)點為片區(qū)中心、配送節(jié)點為社區(qū)終端，形成輻射灣區(qū)、覆蓋全市、服務(wù)各區(qū)、暢達社區(qū)的四級物流和供應(yīng)鏈體系。

　　根據(jù)《規(guī)劃》，特大型物流樞紐共5個，分布在廣清兩地，包括廣州空港物流樞紐、廣州南沙港物流樞紐、廣州鐵路集裝箱中心站公鐵聯(lián)運樞紐、廣州東部公鐵聯(lián)運樞紐、廣清空港現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)新城（位于清遠市）。

　　與此同時，同步規(guī)劃大型物流樞紐10個，包括白云神山物流樞紐、廣州高鐵快運物流樞紐、黃埔新港物流樞紐、下元物流樞紐、花都港物流樞紐、花都獅嶺物流樞紐、增城開發(fā)區(qū)物流樞紐、小虎沙仔物流樞紐、從化明珠物流樞紐、龍沙汽車物流樞紐。此外，“十四五”時期，廣州還將優(yōu)先建設(shè)9個骨干物流節(jié)點，其中擴容提升魚窩頭、知識城2個物流骨干節(jié)點，新建龍溪、大崗、從化南、九龍、街北、鐘落潭、太和等7個物流骨干節(jié)點。

　　綜合而言，廣州打造物流樞紐面臨多重機遇。廣州已經(jīng)納入國家物流樞紐布局承載城市，國際供應(yīng)鏈物流與中轉(zhuǎn)聯(lián)運物流需求快速增長，廣州憑借既有的海港、空港、鐵路港、公路港等樞紐資源優(yōu)勢，在“一帶一路”及重構(gòu)“粵新歐”“粵滿歐”雙向國際物流大通道背景下，有助形成立足粵港澳、輻射亞太、面向全球的綜合物流大通道。

　　《規(guī)劃》指出，作為區(qū)域制造業(yè)中心，近年來廣州著力建設(shè)國際航運中心、物流中心、貿(mào)易中心和現(xiàn)代金融服務(wù)體系，并借助5G、人工智能等新基建數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施，促進傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)型。依托國際航空樞紐和世界級鐵路物流樞紐，廣州將與粵港澳大灣區(qū)腹地的其他港口實現(xiàn)聯(lián)通和共同發(fā)展，建立城市群快速貨運及城市共同配送體系。