到2025年東莞將實現中心城區15分鐘快速到達廣州和深圳核心區
2月27日，據東莞市軌道交通局消息，《東莞市軌道交通發展“十四五”規劃》已于近日對外發布。規劃提出，“十四五”時期，大力發展城市軌道交通，緩解城市交通擁堵，到2025年，東莞將實現中心城區15分鐘快速到達廣州、深圳核心區，與京津冀城市群8小時可達，長三角城市群5小時可達。
規劃提出，目前東莞城市軌道未能成網，已有線路對通勤需求的服務不足。由于政策、資金、用地等原因，目前東莞只建成運營城市軌道2號線一二期，長37.8km，尚未能形成網絡效應，日均客運強度僅0.39萬人次/km，在全國已開通城市軌道交通的城市中排名靠后。在建的1號線一期以及近期將開工建設的2號線三期、3號線一期等線路定位為市域快線，站間距過大而無法實現沿線客流的有效覆蓋，導致中心城區、組團內部服務不足，無法滿足通勤客流需要。
緊抓軌道交通建設大發展、大跨越的機遇，東莞將全力推動國鐵、城際軌道、城市軌道等多層次軌道交通的高效銜接與換乘，主動對接廣州、深圳兩大核心城市，加快構建粵港澳大灣區“1小時交通圈”。規劃顯示，到2025年，東莞全市軌道交通運營里程力爭突破370.6km，其中高速鐵路70.1km、普速鐵路76km、城際軌道129.2km、城市軌道95.3km，軌道網絡覆蓋進一步擴大，支撐“三心六片”區域協調聯動發展。
根據規劃的發展目標，到2025年，東莞將實現與灣區互聯互通更暢，力爭實現東莞市中心城區的國鐵始發功能，實現與京津冀城市群8小時可達，長三角城市群5小時可達，融入全國城市群發展。灣區通聯方面，60分鐘抵達粵港澳大灣區重要城市，45分鐘內抵達灣區高鐵樞紐，90分鐘內抵達機場樞紐。城際軌道方面，至2025年，東莞全面推進城市軌道線路建設，力爭實現軌道95.3km，中心城區至松山湖軌道方式20分鐘可達、中心城區至濱海灣新區軌道方式35分鐘可達、松山湖至濱海灣新區軌道方式25分鐘可達。
廣大市民最關心的東莞地鐵建設進展，規劃也明確，將推動軌道交通有序建設。接下來，東莞將加快推動城市軌道1號線一期的建設，強化中心城區與松山湖（生態園）兩大中心的快速聯系，提升中心城區和松山湖的中心職能。推進2號線三期和3號線一期的建設，強化中心城區、濱海灣新區、松山湖以及虎門、常平等街鎮間的快速聯系。與周邊城市軌道規劃銜接上。
東莞還提出，要加快東莞1號線銜接廣州25號線、廣州27號線延伸至東莞、東莞4號線延伸至廣州增城、廣州28號線延伸至東莞、廣州3號線銜接東莞13號線等方案的前期研究。并加快穩定東莞1號線與深圳6號線支線、東莞2號線與深圳20號線、東莞5號線與深圳13號線、東莞3號線支線與深圳11號線、東莞1號線支線與深圳22號線的銜接方案，推動深莞惠邊界區域的城市軌道直連直通。