深圳地鐵運營里程今年將突破500公里。圖片來源：廣州日報

　　日前，深圳地鐵集團黨委副書記、總經理黃力平在做客民生節目時透露，深圳地鐵運營里程年內將突破500公里，隨著地鐵網的不斷延伸，深圳不僅將加強市域內的交往連接，也將加快軌道上的大灣區建設步伐。

　　黃力平介紹，自2004年深圳開通首條地鐵線路以來，地鐵交通里程數不斷刷新，市民出行的“幸福指數”也隨著線網版圖的擴張不斷提升。經過一期、二期、三期工程的持續建設，目前深圳地鐵所轄運營線路12條，運營里程419公里，位居全國第六，網線建設密度、客流強度、通勤便捷性等指標位居中國內地城市第一。據介紹，國際標準將通車里程400公里作為世界級地鐵城市的準入門檻，按照該指標，深圳已躋身世界級地鐵城市。

　　深圳地鐵運營里程今年將突破500公里

　　今年是深圳軌道交通四期建設的豐收年，也是深圳地鐵歷年來通車總里程最長的一年。黃力平介紹，地鐵四期、三期及四期調整工程16條線路共226.8公里，正在穩步推進建設當中。“從10月起到年底，深圳地鐵12號線、14號線、16號線、6號線支線、11號線福田—崗廈北區間將陸續開通運營，深圳地鐵運營里程將一舉突破500公里，實現從城市中心到遠郊的全覆蓋，進一步提升深圳市民的出行便捷度和生活幸福感，也意味著深圳城市交通通行能力將躍上新能級。”

　　據悉，深圳地鐵16號線形似一只展翅東游的“海鷗”，將連接起坪山、龍崗中心區；14號線共設18座車站，線路將貫通福田區、羅湖區、龍崗區、坪山區；12號線擁有33座車站，號稱“換乘大王”，它的通車將極大優化南山中心區、寶安中心區公共交通結構；6號線支線共設光明、圳美、中大和深理工四個站點，改善了該片區的出行條件，讓居民在家門口搭上地鐵；11號線福崗區間的通車，則將使11、14兩條快線實現高效換乘，極大縮短坪山至市區的通勤時間，網絡覆蓋水平進一步提高。

　　目前，以上各線車站附屬工程均已進入最后沖刺階段。深圳地鐵運營集團黨委書記、董事長陳琪表示，深圳地鐵14號線目前正開展20天空載時刻表的演練，這是所有線路進度最快的。其余的12號線、16號線、6號線支線全自動運行線路，已開始進行144小時全自動運行場景的壓力測試。

　　地鐵五期建設線路規模約226.8公里

　　據報道，深圳地鐵五期建設規劃推薦線路包括：15號線、17號線一期、18號線一期、19號線一期、20號線二期、21號線一期、22號線一期、25號線一期、27號線一期、29號線一期、32號線一期、10號線東延（深圳段）、11號線北延（深圳段）共13個項目，線路規模約226.8公里。其中10號線東延（東莞段）、11號線北延（東莞段）由東莞市相關部門負責公示工作。

　　“軌道交通線路網絡的地鐵站點已經逐步延伸進社區廠區園區校區，進一步支撐起深圳城市空間規劃布局的骨架。”黃力平介紹，本次規劃綜合考慮城市發展、客流需求、各區軌道建設訴求等因素，采用分段實施的策略，在盡量滿足各線建設需求的同時，優先考慮緊迫性較強的區段。此外，深圳地鐵五期建設規劃的特點兼顧了城市空間的拓展和產業發展等方方面面的因素，進一步方便市民出行。目前，建設規劃按照工作流程報國家相關部門審批，針對部分線路也有序開展一些前期的相關工作，在國家相關部門審批以后，能夠加快軌道交通的建設。

　　值得注意的是，深圳地鐵五期規劃中，有兩條線路涉及東莞。建成后，東莞臨深片區坐地鐵到深圳中心城區只需要一個小時。