黃茅海跨海通道項目建設進展順利 “海上小蠻腰”主塔施工完成過半
施工中的黃茅?？绾Ｍǖ罉蛄褐魉?。圖片來源：黃茅?？绾Ｍǖ理椖恐行?/span>
各項數(shù)字化應用與創(chuàng)新應用讓海上“小蠻腰”節(jié)節(jié)攀高、兩項“黑科技”助力隧道施工……作為粵港澳大灣區(qū)重要的跨海跨江通道，黃茅?？绾Ｍǖ理椖拷ㄔO進展順利。項目預計2024年建成通車，將與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋等共同組成大灣區(qū)跨海跨江通道群，助力大灣區(qū)早日形成世界級交通樞紐。
黃茅海跨海通道起于珠海市高欄港區(qū)，東連港珠澳大橋，西連新臺高速并與西部沿海高速相交，止于江門市臺山斗山鎮(zhèn)。路線全長約31公里，采用雙向6車道高速公路標準，設計車速100公里/小時。
項目共設置17座橋梁。其中，跨越崖門口黃茅海水域的兩座技術復雜特大橋分別為高欄港大橋以及黃茅海大橋。項目施工方表示，兩座橋主橋塔柱結合中國美學和西方極簡文化，以及“圓”“柱”景觀造型元素，創(chuàng)新采用纖腰型獨柱式形式，與黃茅海自然景觀相映成趣，有望成為粵港澳大灣區(qū)新的地標性建筑。
“黃茅海大橋主塔為獨柱纖腰型，如廣州的‘小蠻腰’一般立于大海之上。”黃茅?？绾Ｍǖ繲5標項目副經理高駿表示，目前，兩座大橋的5座主塔已完成總量的50%，引橋和4處互通立交也在同步推進中。
此外，黃茅?？绾Ｍǖ理椖吭O中、長隧道各1座。其中一座獅山隧道日前已全線貫通，象山隧道也已累計掘進2240米，占總長度的70%左右。