日前，由廣東珠肇鐵路公司和中鐵隧道局聯(lián)合打造的超大直徑雙模盾構(gòu)機(jī)“永安號(hào)”在中山成功下線，標(biāo)志著珠肇高鐵項(xiàng)目進(jìn)入了新的建設(shè)階段。

　　本次下線的盾構(gòu)機(jī)“永安號(hào)”是為珠肇高鐵圭峰山隧道量身打造的超大直徑雙模盾構(gòu)，開(kāi)挖直徑達(dá)14.29米。盾構(gòu)主機(jī)長(zhǎng)14.3米，機(jī)身總長(zhǎng)117米，總重約4250噸，為中國(guó)首臺(tái)超大直徑土壓/TBM雙模盾構(gòu)機(jī)，有望開(kāi)創(chuàng)大盾構(gòu)施工新的領(lǐng)域，并為未來(lái)超大直徑雙模盾構(gòu)施工提供經(jīng)驗(yàn)和樣板。

　　“盾構(gòu)的施工法就是在掘進(jìn)的過(guò)程中鋪設(shè)隧道支撐性管片，以此來(lái)保障隧道穩(wěn)固性。”中鐵隧道局集團(tuán)珠肇高鐵江機(jī)段JJZQ-4項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理?xiàng)罱ǘY介紹，盾構(gòu)機(jī)是一種隧道掘進(jìn)專(zhuān)用工程機(jī)械，具有開(kāi)挖土體，拼裝隧道襯砌、測(cè)量導(dǎo)向糾偏等功能。按計(jì)劃，下一步盾構(gòu)機(jī)將被拆解運(yùn)往江門(mén)市珠肇高鐵圭峰山隧道2號(hào)豎井施工現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行重新組裝。預(yù)計(jì)7月底，“永安號(hào)”將開(kāi)啟地下之旅。

　　全長(zhǎng)15.155千米的圭峰山隧道是珠肇高鐵全線的控制性工程。珠肇高鐵江機(jī)段線路建成后，將串聯(lián)江門(mén)站與珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)軌道與航空的無(wú)縫銜接，為江門(mén)市高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。