琶洲港澳客運碼頭正式投運 首期開通往返香港兩條航線
停靠在琶洲港澳客運碼頭的“海珠湖”號高速碳纖維客船即將駛出。圖片來源：南方日報
5月4日，琶洲港澳客運碼頭首航儀式在廣州舉行。10時35分，隨著一聲清亮悠揚的鳴笛，停靠在碼頭的“海珠湖”號高速碳纖維客船緩緩駛出，成功實現首航，標志著廣州中心城區(qū)唯一的水上跨境口岸正式投入運營。
“在家門口值機、在香港直接登機，真是太方便了！”家住廣州珠江新城的何家林開心地說。作為一名在廣州長期工作生活的歸僑，在廣州城區(qū)即可享受一站式“海天聯運”出行服務讓他備感驚喜。
“目前我們一天有兩個往返香港航班，后續(xù)將視通航情況，逐漸加密航線。”廣東省港航集團副總經理羅健表示，未來琶洲港澳客運碼頭將陸續(xù)開展更多服務項目，為進一步深化粵港澳大灣區(qū)交通基礎設施互聯互通、促進三地交流交往交融發(fā)揮重要作用。
首期開通兩條往返香港航線
琶洲港澳客運碼頭是粵港澳大灣區(qū)標志性直連交通設施之一，也是廣州中心城區(qū)連接香港的唯一客運碼頭，由省港航集團與廣州越秀集團聯合建設。碼頭坐落于琶洲閱江中路，瀕臨珠江，毗鄰廣交會展館，與琶洲大橋相距600米。
作為一類客運口岸，琶洲港澳客運碼頭分兩期建設，首期開通琶洲港澳客運碼頭往返香港中港城和香港機場海天碼頭兩條航線，投入“海珠湖”“海珠灣”兩艘碳纖維高速客船運營，全程約兩小時，將進一步縮短粵港澳大灣區(qū)中心城市通達時間，助推大灣區(qū)加快構建現代化綜合交通運輸體系。
走在寬敞明亮的碼頭聯檢大樓，透過通關閘口的玻璃幕墻，可以清晰地看到廣交會展館。窗外，有軌電車“會展東”站時有電車停靠，一個立體交通樞紐迎來“高光時刻”。
旅客可在二層出發(fā)大廳現場購買船票，也可以辦理自助取票和香港國際機場值機業(yè)務，辦理好值機業(yè)務后通過出境查驗通道就可以到達登船口。現場工作人員介紹，琶洲港澳客運碼頭和香港機場海天碼頭還能夠為旅客提供廣州登船、香港登機、行李直掛的“海天聯運”一站式服務。通過一站式服務，乘船的旅客可在廣州琶洲碼頭登船時，直接完成出入境聯檢，辦理值機和行李直掛等手續(xù)后，快速抵達香港國際機場乘坐航班出發(fā)。
“之后就不用跑到南沙、虎門坐船去香港登機了。”在二樓候船室，家住廣州珠江新城的何家林正在準備辦理行李托運，之后乘船前往香港機場登機飛往洛杉磯。他表示，坐船可以直達香港機場，省去了在香港市區(qū)換乘交通工具的麻煩，因此他很喜歡這樣“海天聯運”的出行方式。“如今就更加方便了，在廣州市區(qū)家門口就可以直接過關、值機、托運行李，真心感受到近年來大灣區(qū)發(fā)展的速度之快！”何家林興奮地說。
目前共有10家國際航空公司在琶洲碼頭辦理香港機場的值機和行李托運手續(xù)，84家航空公司在海天碼頭辦理值機和行李托運，跨境出行的旅客可享受“廣州值機、香港登機”的一站式“海天聯運”出行服務。
打造水上交通旅游綜合體
“自4月14日碼頭進入試運營后，截至目前已開出50多趟航班，“五一”期間開始出現滿座的情況。我們將視通航情況和市場需求加密航班，相信后續(xù)航線的業(yè)務量會出現井噴式增長。”羅健介紹，目前兩條航線投入的高速碳纖維客船全船有旅客座位260個，頭等艙60個，普通艙200個，將實現“公交化”運營。
票價方面，目前琶洲往返香港中港城航線成人“優(yōu)越位”單程票價為220元，“優(yōu)享位”280元；成人來回套票的“優(yōu)越位”“優(yōu)享位”票價分別為390元和490元。琶洲前往香港國際機場航線的成人“優(yōu)越位”“優(yōu)享位”單程票價分別為360元、420元，香港國際機場前往琶洲航線的成人“優(yōu)越位”“優(yōu)享位”單程票價分別為260元、330元。旅客如從琶洲乘船到香港國際機場轉乘航班，還可以豁免繳付飛機乘客離境稅。旅客在海天客運碼頭辦理登機手續(xù)時，已繳付離境稅的旅客將獲發(fā)退稅券，在接受檢查后，可于同一天在海天客運碼頭“離境稅退款柜臺”出示退稅券，領取現金退款。
據悉，未來琶洲港澳客運碼頭還將計劃增開琶洲往返澳門、珠海海島、珠江三角洲部分港口的大灣區(qū)城際水上交通航線，填補廣州中心城區(qū)到大灣區(qū)水上高速客運航線的空白，為大灣區(qū)打通一條加速商貿交流、加速經濟社會融通互促的水上新通道。
同時，琶洲港澳客運碼頭項目二期規(guī)劃在琶洲會展塔裙樓，依托廣交會和琶洲人工智能與數字經濟試驗區(qū)的巨大客流，推動多元化經營，打造集跨境、城際、海島游和珠江游的水上旅游交通綜合體，結合直升機、水上飛機航線的開通，將成為粵港澳大灣區(qū)標志性的水上跨境新通道和交通旅游綜合樞紐。
建設大灣區(qū)水上跨境新通道
粵港澳大灣區(qū)城市濱江臨海，河網密布，港口資源豐富，廣州、深圳、珠海、中山、江門、順德、番禺、南沙等多個一類跨境客運口岸星羅棋布，數十條跨境水路高速客運航線四通八達，為大灣區(qū)的經濟繁榮和快速發(fā)展注入強大動力。早在2003年，省港航集團就與香港信德中旅集團合作，聯合推出了世界首創(chuàng)的“海天聯運、無縫連接”的水路、空運客運業(yè)務，極大便利了粵港兩地交流交往交融。
“近年來大灣區(qū)公路橋梁、軌道交通、航空樞紐快速發(fā)展，水運交通也在快步追趕發(fā)展步伐。”羅健表示，琶洲港澳客運碼頭的投運，彌補了大灣區(qū)水上公共交通發(fā)展相對較慢的短板，使水上客運航線由原來的南沙、蓮花山，延伸到了廣州中心城區(qū)，助力大灣區(qū)綜合立體交通網絡“越織越密”。
如今，在粵港澳大灣區(qū)，每天有數百萬居民需要跨城甚至跨境出行。大灣區(qū)基礎設施加速互聯互通，跨江跨海通道“成團出道”，“軌道上的大灣區(qū)”建設加速推進，水上公共交通航線愈加豐富，更加立體、多元的出行方式“無縫銜接”，讓大灣區(qū)“1小時生活圈”走進現實。
此外，值得一提的是，水運的快速發(fā)展，也正在推動廣東船舶相關制造業(yè)的發(fā)展。琶洲港澳客運碼頭首期投運的兩艘碳纖維高速客船，由珠江船務旗下廣東中威復合材料有限公司建造，該公司此前成功引入國際領先的碳纖維材料造船技術，填補了國內空白，打造了碳纖維復合材料船舶生產基地，開啟了廣東水路客運全新體驗。
“大灣區(qū)水網密布，水運交通有其獨特優(yōu)勢。我們將努力把琶洲港澳客運碼頭打造成為粵港澳大灣區(qū)水上跨境新通道和交通旅游新樞紐，省港航集團也將進一步加大水運基礎設施投入，加快水運服務提質增效。”羅健說。