7月15日3時(shí)50分，廣鐵集團(tuán)廣州工程建設(shè)指揮部聯(lián)合中鐵三局、中國(guó)鐵建電氣化局、中國(guó)通號(hào)上海局，組織1200余名施工人員，經(jīng)過(guò)近5小時(shí)持續(xù)奮戰(zhàn)，成功完成京廣線棠溪站場(chǎng)東側(cè)倒邊施工。至此，京廣鐵路順利撥接至廣州白云站19和22道，給白云站西側(cè)站場(chǎng)建設(shè)按下“加速鍵”，為按期啟用廣州白云站又邁出堅(jiān)實(shí)一步。

　　廣州白云站是廣州鐵路樞紐“五主四輔”中的主要客站之一，位于廣州市白云區(qū)南部，站場(chǎng)規(guī)模11臺(tái)24線，將引入京廣普鐵、京廣高鐵、廣湛高鐵、廣清城際等線路，同步配套6條地鐵線路等多種交通接駁設(shè)施及公共空間。該站建成后將承接廣州站、廣州東站大部分普速列車(chē)，將成為亞洲最大的TOD鐵路綜合交通樞紐之一。

　　站場(chǎng)改造施工是廣州白云站的重點(diǎn)控制性工程，此次站改施工較以往難度升級(jí)，京廣鐵路上下行線路采用同時(shí)撥接的方式進(jìn)行，是站場(chǎng)改造以來(lái)規(guī)模最大、施工人員最多、專(zhuān)業(yè)交叉最繁瑣、現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)最復(fù)雜的一次。需要在6個(gè)撥接口同步施工，累計(jì)撥移線路1200米，最大撥移量4.5米，對(duì)施工組織、安全管控、專(zhuān)業(yè)協(xié)調(diào)各方面都是很大的挑戰(zhàn)。

　　為保證此次施工順利完成，廣鐵集團(tuán)各專(zhuān)業(yè)部室抽調(diào)骨干力量成立工作專(zhuān)班，組織參建各方統(tǒng)籌推進(jìn)。廣州工程建設(shè)指揮部充分開(kāi)展調(diào)查研究，深入施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察，嚴(yán)格制定審批專(zhuān)項(xiàng)施工方案、安全技術(shù)方案、應(yīng)急處置預(yù)案和技術(shù)交底，逐步細(xì)化分解施工步驟和工序銜接，全力保障施工過(guò)程萬(wàn)無(wú)一失。

　　“確保營(yíng)業(yè)線施工安全是重中之重。施工過(guò)程中我們嚴(yán)格落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)安全聯(lián)絡(luò)、機(jī)械防護(hù)各項(xiàng)要求，緊盯既有設(shè)備防損、物料侵限等關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)，同時(shí)為現(xiàn)場(chǎng)配備兩個(gè)機(jī)械設(shè)備維修組和兩套應(yīng)急搶險(xiǎn)設(shè)備，確保施工過(guò)程安全有序。”廣州工程建設(shè)指揮部工程一部副部長(zhǎng)周煉成表示。本次施工采用永臨結(jié)合的方式實(shí)現(xiàn)過(guò)渡，極大地降低對(duì)新建工程施工干擾，加快了后續(xù)施工進(jìn)程。

　　據(jù)悉，廣州白云站建成后，將進(jìn)一步推進(jìn)“高鐵進(jìn)市區(qū)”的進(jìn)程，破解廣州鐵路樞紐運(yùn)能瓶頸，為構(gòu)建和完善“軌道上的大灣區(qū)”，促進(jìn)大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，更好地發(fā)揮助推作用。