當“粵車南下”擁抱“港車北上” 大灣區(qū)互聯(lián)互通“加速跑”
粵港澳大灣區(qū)融合發(fā)展持續(xù)提速，正邁向更廣領(lǐng)域、更深層次。11月15日零時整，港珠澳大橋珠海公路口岸燈火通明。一輛粵C車牌私家車緩緩駛?cè)搿耙徽臼健睂Ｓ抿灧磐ǖ溃ｊP(guān)系統(tǒng)迅速完成數(shù)據(jù)交互，隨后屏幕亮起“請通行”字樣，“粵車南下”政策正式落地，粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通邁上新臺階。
11月7日至8日，習近平總書記親臨廣東視察，發(fā)表一系列重要講話、作出一系列重要指示。總書記強調(diào)，要錨定建設(shè)富有活力和國際競爭力的一流灣區(qū)和世界級城市群的目標，同心協(xié)力、穩(wěn)扎穩(wěn)打，努力實現(xiàn)重點突破、全面推進。要著力深化粵港澳合作，加強科技創(chuàng)新合作和基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，推進規(guī)則機制“軟聯(lián)通”，加強立法、執(zhí)法、司法各環(huán)節(jié)全流程協(xié)作，有效提升市場一體化水平，建設(shè)宜居宜業(yè)宜游優(yōu)質(zhì)生活圈，支持香港、澳門更好融入和服務(wù)國家發(fā)展大局。
殷殷囑托，定向領(lǐng)航。近年來，粵港澳大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通不斷加速，成效逐步顯現(xiàn)。從“澳車北上”“港車北上”到“粵車南下”，從廣深港的高鐵“一程通達”到大灣區(qū)多地開啟“同城生活”，大灣區(qū)正在書寫融合新篇。
雙向流動越來越順暢
“‘粵車南下’與‘港車北上’此刻實現(xiàn)真正的‘雙向奔赴’，為大灣區(qū)旅客提供了新選擇。”11月15日，“粵車南下”首批體驗者肖先生從珠海自駕，經(jīng)港珠澳大橋抵達香港機場轉(zhuǎn)機停車場。他表示：“全程路況順暢，抵達轉(zhuǎn)機停車場后指引清晰，人臉識別系統(tǒng)讓泊車非常便捷。”
“粵車南下”政策的正式公布，成為廣東支持港澳更好融入國家發(fā)展大局、推進粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的又一重要舉措。首批開放廣州、珠海、中山、江門4市，滿足條件的私家車主經(jīng)批準后可駕車經(jīng)港珠澳大橋珠海公路口岸駛?cè)胂愀劭诎蹲詣踊＼噲觯瑔未瓮Ａ糇疃?天。
數(shù)據(jù)顯示，這一粵港互聯(lián)互通新方式需求強勁。香港機管局的一站式網(wǎng)上預(yù)約系統(tǒng)自11月1日起開放以來，至今已錄得約3000個開戶登記。“全自動化停車場規(guī)模之大不但在香港是首創(chuàng)，在其他地方都屬少見。”香港機管局主席林天福透露，該局計劃明年推出訪港停車場，方便入境旅客出行。
持續(xù)增加的“南下”客流，成為推動港珠澳大橋珠海公路口岸流量持續(xù)增長的主要因素。隨著內(nèi)地赴港澳“個人游”城市持續(xù)擴容，以及赴港澳旅游“一簽多行”“一周一行”政策落地實施，依托港珠澳大橋打造的跨城精品旅游線路廣受歡迎。今年以來，經(jīng)港珠澳大橋邊檢站查驗內(nèi)地旅客數(shù)量超1015萬人次，其中持港澳旅游簽注人數(shù)超460萬人次，雙雙創(chuàng)下口岸開通以來歷史同期新高。與此同時，駕駛港澳單牌車“北上”廣東，也逐漸成為港澳居民的生活日常。據(jù)統(tǒng)計，今年以來，經(jīng)港珠澳大橋珠海公路口岸查驗的出入境港澳單牌車總量已超過333萬輛次。“隨著口岸客流車流增長態(tài)勢持續(xù)，預(yù)計2025年全年口岸客流將突破3000萬人次，車流將突破600萬輛次。”港珠澳大橋邊檢站站長陳發(fā)球說。
而隨著“粵車南下”政策實施，內(nèi)地居民駕車往來經(jīng)商、就業(yè)、探親、旅游等將更加方便，粵港澳三地雙向流動將越來越順暢、越來越紅火。
“雙城生活”從概念變?yōu)楝F(xiàn)實
下個月，在珠江口西岸，首批開放的4個城市居民成功預(yù)約后，經(jīng)港珠澳大橋，就可通過全新的自駕方式暢游香港市區(qū)。而在珠江口東岸，廣深港高鐵早已讓深港兩地居民實現(xiàn)跨境“同城生活”。
“現(xiàn)在坐高鐵去深圳福田真是太方便了，隨到隨走。”經(jīng)常往返港深兩地的香港旅客吳先生從西九龍站出發(fā)，14分鐘后便出現(xiàn)在福田高鐵站。這條全長141公里的鋼鐵“動脈”，在今年國慶中秋假期以日均開行超210列的密度，將深港兩地的時空距離壓縮至“一杯奶茶”的時間。
灣區(qū)融合，交通先行。今年4月28日，廣深港高鐵今年跨境旅客運輸量突破1000萬人次；2個月后，這一數(shù)據(jù)攀升至1500萬人次；到了10月8日，今年的累計運輸量突破2425萬人次，較去年提前40天達成這一歷史性數(shù)據(jù)。開通7年來，廣深港高鐵累計運送跨境旅客超1億人次，香港西九龍站至福田站最快14分鐘、至深圳北站最快17分鐘的“分鐘級”通達，與香港地鐵屯馬線柯士甸站“零換乘”的設(shè)計，讓“雙城生活”從概念變?yōu)楝F(xiàn)實，更見證著大灣區(qū)從“地理相連”到“人心相融”的深刻變遷。
互聯(lián)互通的便利讓越來越多人借此開啟跨境“同城生活”，來自貴州的管靜就是其中一員。身為企業(yè)項目經(jīng)理的她，選擇在香港工作、在深圳居住，日常通勤高效且規(guī)律——先乘地鐵抵達深圳北站，再換乘高鐵前往香港西九龍站，到站后半小時內(nèi)便能坐在辦公室工位上。
“今年國慶中秋假期，我因工作仍要搭乘高鐵通勤。即便客流密集但高鐵班次卻更充足。”管靜表示，高鐵的準時準點讓她能將行程規(guī)劃精確到分鐘；即便偶爾加班錯過車次，高鐵“靈活行”退改簽服務(wù)也能提供保障。
如今，像管靜這樣的跨境通勤族愈發(fā)常見，深港“同城生活”成為粵港澳大灣區(qū)融合發(fā)展的一個生動縮影。基礎(chǔ)設(shè)施的日益暢通，人員、人才、數(shù)據(jù)、政務(wù)服務(wù)的完善優(yōu)化，讓大灣區(qū)從“一個灣”，正逐漸變?yōu)槎嗟叵嗷ソ蝗诘摹耙蛔恰薄?/p>
跨江跨海通道群持續(xù)“上新”
大橋飛架東西，鐵路暢通南北，滄海已變桑田。
粵港澳大灣區(qū)以不到全國1%的土地面積、6%的人口總量，創(chuàng)造出全國1/9的經(jīng)濟總量，成為我國開放程度最高、經(jīng)濟活力最強的區(qū)域之一。這樣的“奇跡”背后，得益于基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通帶來的人流、物流、信息流、資金流的超高“流速”。
今年1月至10月，珠江口跨江跨海通道（黃埔大橋、南沙大橋、虎門大橋、深中通道、黃茅海跨海通道）車流量共計1.37億車次，同比增長10.52%；港珠澳大橋車流量共計432.09萬車次，同比增長19.6%。這6條跨江跨海通道強勁的通行需求，正是大灣區(qū)融合發(fā)展不斷提速的有力印證。
路通人和，道通業(yè)興。去年通車的深中通道，今年的日均車流量已超9萬車次，單日最高車流量更是高達18.16萬車次。時隔1年有余，珠江西岸制造業(yè)企業(yè)早已適應(yīng)“跨海協(xié)作”。“越來越多海外客戶在深圳寶安機場落地后就直接前往中山的工廠，實地考察廠區(qū)情況。”廣東威力電器有限公司總經(jīng)理助理舒麗表示，深中通道拉近了企業(yè)與港深的距離，供應(yīng)商送貨路程顯著縮短，工廠出貨效率明顯提升。
如今，隨著十五運會吸引大量游客，人們發(fā)現(xiàn)，在粵港澳觀賽暢游也會面臨一個“幸福的煩惱”——“1小時生活圈”的出行選擇著實太多：可以選擇上午在香港觀賽購物，中午坐廣深港高鐵到深圳吃午飯，下午走深中通道領(lǐng)略超級工程，晚上到中山吃乳鴿；或是直接從港珠澳大橋到珠海、澳門暢游，再走黃茅海跨海通道到江門吃海鮮、逛僑鄉(xiāng)。
而未來，大灣區(qū)互聯(lián)互通的選擇還將有更多。深江鐵路萬噸橋梁在上個月完成“空中轉(zhuǎn)身”，預(yù)計2028年通車，珠江口東西兩岸將迎來全新大動脈；獅子洋通道主橋橋塔將于明年封頂，預(yù)計2029年建成通車，雙層16車道讓廣州南沙到珠江口東岸更加便利；蓮花山過江通道、深珠通道等跨江跨海通道前期工作也在加速推進。
可以預(yù)見，在不久的將來，大灣區(qū)互聯(lián)互通基礎(chǔ)設(shè)施還將持續(xù)“上新”，“1小時生活圈”不斷擴大。一個路相通、城相融、心相連的大灣區(qū)融合發(fā)展嶄新圖景，正加速照進現(xiàn)實。