廣東省人民政府關于十三屆全國人大二次
會議第3325號建議答復的函
粵府函〔2019〕155號
何桂芳代表：
您在十三屆全國人大二次會議提出的《關于增設(清連)高速陽山大崀互通的建議》（第3325號）收悉，經會同交通運輸部認真研究辦理，現答復如下：
我省堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，一直高度重視粵北地區尤其是少數民族地區振興發展。“十三五”期間，國家和我省持續加大對民族地區交通基礎設施發展支持力度。國家層面，交通運輸部編制了《“十三五”交通扶貧規劃》，繼續加大對集中連片特困地區、國貧縣、“老少邊”縣等地公路基礎設施建設的支持力度，加快完善區域公路基礎實施網絡，為貧困地區與全國同步建成小康社會提供強有力的交通運輸保障。其中清遠市連南等縣已納入規劃，并享受扶貧地區補助標準。但由于資金支持能力等方面的諸多因素，目前車購稅還無法滿足所有公路建設資金需求。省級層面，首先是進一步加大少數民族地區高速公路的規劃建設力度，對納入省高速公路規劃的建設項目資金分別由省、市政府負責落實，并組織實施，民族自治地方予以支持配合，3個少數民族縣提前全省1年實現縣縣通高速公路。在高速公路網規劃修編中新增韶關至賀州高速公路和二廣高速公路連州連接線項目。其次是2017年起，省進一步提高對少數民族地區國省道建設補助標準，對經濟欠發達地區國道達不到二級的瓶頸路段和路況水平不達標的國省道路段全額承擔直接工程費；支持少數民族自治縣的旅游路、產業路建設，每個縣30公里，爭取交通運輸部按160萬元/公里予以補助。再次是安排3個少數民族自治縣交通基礎設施建設專項資金，2015年至2017年新增每個民族縣每年1000萬元用于普通公路建設，并于2018年起進一步提高至3000萬元。經過多年發展，民族地區交通基礎設施逐漸完善，發展水平日益提升。
您所提增設的大崀互通立交位于清連高速公路黎埠互通立交和陽山互通立交之間，連接縣道X383線。經核查，清連高速公路在該路段的平、縱面線形指標較差，圓曲線半徑為592米、縱坡達到了6%，不滿足《公路路線設計規范》（JTG D20-2017）關于互通立交范圍內主線最小圓曲線半徑不小于700米、縱坡不大于4%的強制性要求。鑒此，受工程技術條件限制，大崀互通立交不具備建設條件。
根據《廣東省普通國省道網線位規劃方案》，經過大崀鎮的原縣道X383、X830線已升級為省道S524、S525線。目前，大崀鎮及山聯村可通過省道S525線前往清連高速陽山出入口，也可以通過省道S524線前往清連高速黎埠出入口或杜步出入口。為進一步改善大崀鎮交通運輸條件，提高當地交通出行便捷化程度，我們將督促指導清遠市及陽山、連南縣抓緊開展省道S524、S525線及縣道X383線升級改造工作，對該項目在省級交通建設資金中予以優先支持，并積極爭取交通運輸部政策支持。同時指導相關地區統籌用好省財政一般轉移支付和有關專項財力補助資金，多方努力共同加快推進項目建設，服務沿線群眾出行。
專此答復。誠摯感謝您對我省工作的關注和支持。
廣東省人民政府
2019年6月27日
（聯系單位及電話：廣東省人民政府辦公廳，020-83132417）
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