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　　3000億、4000億、5000億美元——近五年，中國與上海合作組織成員國貿易額連跨三大關口，走出一條強勁上揚的曲線。

　　從奔流不息的物流通道，到口岸示范區(qū)多點開花，再到數(shù)字化經貿平臺深度融合，近年來，中國與上合組織國家經貿往來連結碩果，成為中國外貿增長的“新引擎”。

　　互聯(lián)互通顯成效 現(xiàn)代動脈架起貿易通途

　　據(jù)海關總署數(shù)據(jù)，今年1—7月，中國與其他成員國貨物貿易額達2931.8億美元，創(chuàng)歷史同期新高。2024年，進出口總額達3.65萬億元，是上合組織成立之初的36倍之多。

　　亮眼數(shù)字背后，上合組織成員國何以成為中國外貿的“新引擎”？

　　經貿往來要繁榮，物暢其流是支撐。近年來，由鐵路、公路、航空構成的跨境物流體系搭建起中國與上合成員國互聯(lián)互通的“經貿熱線”。

　　今年6月，中歐班列第11萬次列車從山東膠州站駛出，該班列累計發(fā)送貨值已超4500億美元。這一日夜奔馳的貨物專線，途經多數(shù)上合組織成員國，架起連接中國與上合伙伴相連的鋼鐵新動脈。

　　不僅如此，從中塔烏公路到中吉烏公路和鐵路，從中巴經濟走廊到跨里海國際運輸走廊，中國與上合國家內外聯(lián)動、雙向互濟的互聯(lián)互通網絡加速形成，推動貿易規(guī)模站上新臺階。

　　喀什陸港公鐵多式聯(lián)運有限公司業(yè)務經理方子俊向媒體介紹，“相比傳統(tǒng)路徑，中吉烏公鐵聯(lián)運可節(jié)省約5天運輸時間，成本降低近30%。”今年以來，該公司運輸量同比增長4倍。

　　如今，依托上合組織內部日益完善的水陸空聯(lián)運網絡，中國的汽車、機械設備、家電產品源源不斷進入上合國家市場；而成員國優(yōu)質的農產品、手工藝品、能源資源等也更快直達中國。

　　通關便利化水平提升 跨境貿易動能增強

　　近年來，中國與上合組織成員國貿易便利化程度不斷提高，推動跨境經貿合作效率持續(xù)提升。

　　在中哈邊境的霍爾果斯鐵路口岸，進口貨物通關時間已從原來的2—3天縮短至16小時以內，這得益于口岸“智慧鐵路口岸+屬地快速通關”等改革。公路口岸則實行7×24小時全天候通關制度，采取“提前申報”“隨時驗放”等便利化措施，大大提升通關效率。

　　滿洲里、寧波、天津機場等上合相關口岸通行效率提升，通過打造專屬通道、優(yōu)化通關流程等，助力打造中國與上合成員國之間的外貿“高速路”。

　　線上經貿合作同樣多點開花。與以往企業(yè)需要線下跑市場找客戶不同，自上合經貿綜服平臺上線后，來自上合成員國的2.2萬家商家爭相注冊，網上便可無縫對接意向企業(yè)。目前該平臺申報金額已突破2500億元。

　　電子商務方面，2024年，上合組織成員國網絡零售市場規(guī)模超3.2萬億美元，占全球比重一半以上，中國自其他成員國跨境電商進口同比增長34%。更多地區(qū)特色產品通過電商平臺走出國門，為地區(qū)貿易增長注入新活力。

　　中國引領區(qū)域發(fā)展 經貿合作促“共贏”

　　24年，36倍——中國與上合成員國經貿合作越拓越寬，不僅得益于硬件設施與制度創(chuàng)新，更因其契合地區(qū)發(fā)展共同利益，順應了合作共贏的時代大潮。

　　上海外國語大學教授、上海全球治理與區(qū)域國別研究院執(zhí)行院長楊成接受中新網專訪時表示，中國作為世界第二大經濟體，在上合組織內部的貨物貿易、技術轉移方面起到了“發(fā)動機”作用，是地區(qū)貿易增長的核心引擎。與中國進行貨物貿易往來，符合上合成員國的發(fā)展需求。

　　尤其在全球貿易保護主義抬頭、國際經貿環(huán)境不確定性增加的背景下，上合組織所倡導的互信、互利、平等、協(xié)商原則重要性更加凸顯。

　　智庫Initiate Futures主席哈姆扎·里法特表示，上合組織推動成員國間實施更開放的貿易政策，包括降低關稅、擴大口岸開放，這回應了許多正面臨美國高額關稅限制的成員國的迫切需求。

　　“中國在新能源產品、基礎設施等領域處于領先地位，與上合成員國加強貿易往來將幫助彼此實現(xiàn)‘雙贏’。”里法特說。

　　面對全球貿易環(huán)境下的諸多挑戰(zhàn)，中國與上合成員國加強互聯(lián)互通，匯聚合作之力。楊成表示，與西方對外經濟合作中必然嵌入的“核心-邊緣”不平等合作架構及不公平分配機制不同，上合組織真正踐行了平等互利、開放共享、合作共生的新多邊主義。中國與上合成員國深化務實合作，必將推動區(qū)域共同繁榮邁向新階段。