廣州加快打造綠色低碳美麗城市 “廣州公共交通電動化”項目入圍“為地球奮斗獎”
由廣州市公共交通集團牽頭推進的“廣州公共交通電動化”項目成功入圍“為地球奮斗獎”“清潔空氣”類別決賽，標志著廣州在綠色交通轉型領域的探索已躋身世界前沿，成為中國“雙碳”實踐走向全球的鮮活注腳。
今年是《巴黎協定》達成10周年，全球氣候治理進入關鍵階段。廣州作為我國重要的中心城市及粵港澳大灣區核心引擎，牢牢錨定“雙碳”目標，堅持生態優先、綠色發展，推動減污降碳協同增效，處理好高質量發展和高水平保護的關系，積極探索城市全面綠色低碳轉型之路，加快打造綠色低碳美麗城市。
多場景協同發力
全城織就低碳網絡
作為超大城市交通減排的破局者，廣州的探索始于2017年。八年間，廣州以“車輛電動化、能源清潔化、運營智能化、電池循環化”為核心路徑，構建起全鏈條綠色公交體系：中心城區實現公交與巡游出租車100% 純電動化，累計投運純電動公交車1.2萬輛、電動出租車近1萬輛，配套建成400座充電站與8000臺充電樁，織就覆蓋全城的綠色出行網絡。數據見證轉型成效：項目實施以來，廣州公共交通能耗降低50%，累計減少碳排放近100萬噸，PM2.5濃度下降40%，市民出行體驗與城市空氣質量同步提升。
交通領域的突破只是廣州“雙碳”實踐的縮影，這座城市正以多點突破、全域推進的態勢，將綠色理念融入產業、能源、民生等城市發展全維度。截至2024年底，廣州天然氣、生物質、光伏發電裝機規模分別達735萬千瓦、93萬千瓦、357萬千瓦，較“十三五”末分別增長近1倍、1.4倍、近5倍。累計創建國家級綠色工廠82家、綠色工業園區1家、綠色供應鏈管理企業18家，位居全國前列。超低能耗、近零能耗建筑項目達80萬平方米，市中心區公交車及全市巡游出租車100%純電動化，城市配送車輛100%為新能源貨車；建成七大循環經濟產業園，實現原生生活垃圾“零填埋”，能源、工業、建筑、交通、城市廢棄物處置等領域綠色低碳轉型取得階段性成效。
碳普惠試點
激活全民參與熱情
綠色低碳轉型是不可逆轉的時代潮流，更需要各方積極參與。作為全國首批碳普惠試點城市，廣州創造性地構建“碳普惠—碳交易—碳中和”閉環生態，將市民綠色出行、垃圾分類等行為量化為“碳資產”，通過核證、簽發、交易轉化為市場價值，實現個人減碳與企業減排的精準對接。這種“全民共建共享”的機制，讓低碳從政府責任轉變為社會共識。
截至2025年7月，廣州碳普惠平臺已建立覆蓋碳普惠景區、校園、社區等多維度生態運營體系，接入微信運動、支付寶乘車碼、哈啰單車、穗回收等10余個公眾低碳數據平臺，組建30余家企業參與的碳普惠合作聯盟，建立全市低碳城市打卡地圖及超10條低碳打卡線路，掛牌全國首個碳普惠示范兒童公園。平臺注冊用戶45.99萬人，低碳惠及人群超600萬人次。
打造綠色全運
賽事碳跡實現“清零”
即將于2025年11月舉辦的十五運會和殘特奧會，成為廣州低碳實踐的全新展示窗口。
2025年9月30日，《廣州市污水處理廠達標尾水回用碳普惠方法學》正式發布，這是全國首個污水行業“尾水回用”與“碳減排”掛鉤的碳普惠方法學，廣州水投集團更通過6051噸碳普惠自愿減排量預捐贈，樹立體育賽事低碳發展與城市水務綠色轉型的雙重標桿。
本屆賽事以“綠色、共享、開放、廉潔”為理念，全力打造歷史上首屆碳中和全運會，將“雙碳”目標深度融入賽事籌辦全流程。廣州賽區采用“1+1+1”模式，即一個零碳建筑、一個近零碳建筑和一批綠建星級場館，實施差異化改造策略，煥發老場館新活力。
廣州還首次提出大規模運用地方碳普惠制、融入零碳場景概念、倡議供應零碳產品等亮點舉措，推動實現廣州賽區碳中和。依托廣州碳普惠平臺激勵市民參與碳捐贈，支持景區、社區、大型商業體開展碳普惠先行區建設。
從交通電動化的國際突圍，到多場景的低碳滲透，再到首屆碳中和全運會，廣州正以系統性變革回應“雙碳”時代命題，協同推進降碳、減污、擴綠、增長，讓綠色成為超大城市高質量發展的最鮮明底色。
全球提名
公共交通電動化獲國際矚目
10月5日，“為地球奮斗獎”理事會在英國倫敦宣布，由廣州市公共交通集團有限公司牽頭推進的“廣州公共交通電動化”項目，成功入圍2025年度“為地球奮斗獎”（The Earthshot Prize）“清潔空氣”類別決賽。
據悉，“為地球奮斗獎”由英國威廉王子于2020年發起，每年評選一次，被譽為全球最具聲望與影響力的環境獎項。該獎項旨在表彰全球范圍內對氣候變化、保護地球環境領域最具突破性貢獻的項目與解決方案，入選項目代表著當前全球環境治理領域的最高水準與前瞻理念。
本屆獎項共有來自72個國家和地區的近2500個申報項目參與角逐，其中來自中國廣州、哥倫比亞波哥大、美國西弗吉尼亞州、英國布里斯托等地的15個項目成功入圍。主辦方將于11月5日在巴西里約熱內盧舉行最終評審與頒獎典禮，綜合評定出5個獲獎項目。
亮點逐個數
“廣州公共交通電動化”項目通過機制創新、技術引領與基礎設施先行，構建了“車輛電動化、能源清潔化、運營智能化、電池循環化”的全鏈條綠色公交體系。
目前，廣州公交集團已投運純電動公交車1.2萬輛、電動出租車近1萬輛、新能源游船4艘，建成充電站400座、充電樁約8000臺，同步打造石馬、燕嶺、石溪三大光儲充一體化低碳產業園，大幅提升清潔能源占比與電網調節能力。
該項目實施八年以來，已累計減少碳排放近100萬噸，廣州市PM2.5濃度下降40%，公共交通能耗降低50%，切實助力城市空氣質量與居民出行品質提升，也為中國落實“雙碳”目標提供扎實的地方實踐。
廣州實踐
實現退役電池規模化再利用
近日，“廣州公共交通電動化”項目入圍2025年度“為地球奮斗獎”，這份全球認可的背后，是廣州以“循環智慧”破解資源難題、以“精細治理”踐行生態文明的生動實踐。
“廣州公共交通電動化”項目創新構建“退役電池—梯次利用—資源再生”循環模式，建成了中國首家“電池醫院”示范基地，成功延長電池使用壽命、降低全周期成本，并計劃建設年產1.5萬噸梯次利用生產線，實現退役電池在光伏儲能、低速電動車等領域的規?；倮?。
在粵港澳大灣區首個交通系統梯次電池儲能電站，形似貨柜的“超級綠色充電寶”早已成為園區的“能量核心”——僅燕嶺儲能項目全周期就可節約電費約400萬元。而撐起這份高效的“主角”，正是從公交退役的磷酸鐵鋰電池：它們先經過“全身體檢”——合格電芯重新組合，再配上“黑盒子”主動均衡裝置——讓狀態好的電芯“多出力”、狀態弱的“少耗能”，便能獲得“第一重新生”。
石馬產業園里的“電池醫院”是廣州對電池“全生命周期生態管理”的更深層探索。在這里，專業人員通過精準檢測評估，給電池定制“煥活方案”。此外，“電池醫院”還自主研發出適配新能源公交的24V起動鋰電池，壽命可達8—10年，幾乎與車輛全生命周期同步。