2021年完成545座農村公路橋梁安全改造
“寬敞的岐嶺橋真好！走親訪友都方便多了。”隨著2022年春運的到來，梅州市五華縣岐嶺鎮榮貴村又熱鬧了起來，返鄉的村民紛紛對嶄新的岐嶺橋贊不絕口。
過去的岐嶺橋，由于“超齡限載服役”不能適應現代交通荷載的要求，嚴重影響了周邊群眾的出行。去年，完成改造后的岐嶺橋保留了歷史風貌，安全實用又美觀，成為岐嶺河上的亮麗風景線。
長期以來，農村公路是廣東道路交通安全關注的重點。在全省建成18.3萬公里農村公路的基礎上，廣東緊盯“橋”的環節，發力農村公路橋梁系統防范化解道路交通安全風險工作，將“全面推動343座農村公路橋梁安全改造”列入2021年廣東十件民生實事。
去年，廣東交通部門創新危舊橋改造建設總承包管理模式，推行數字化危舊橋改造工程管理，提高管理效率，高質量完成545座危橋的安全改造任務。
“單兵”變“共治”??危橋建設總承包技術標準全統一
惠州市溪聯村老高家里有一片荔枝園，每年豐收的時節也是他最頭疼的時候。“一旦下雨，洪水要來，村口的獺子橋車走不了，連人都走不了，搶收都來不及。”老高說。
獺子橋是溪聯村數千村民往返公莊鎮的唯一通道，由村集體集資建設，經過40載歲月的洗禮，早已不堪重負，被專業機構評定為四類危橋。
這樣的危橋主要分散在粵東、粵西、粵北的偏遠地區，成為道路交通安全的一大風險。以前，廣東危橋改造工作主要由地方各自實施開展。由于地方財政等資金相對緊張，危橋改造實施進度慢，部分危橋改造工期嚴重滯后。加上各地技術標準不一樣，完成質量參差不齊。
為了加快消除安全隱患，保障農村交通安全，高效、保質保量地完成危橋改造工作任務，廣東交通部門創新采用省集中改造建設總承包“交鑰匙”工程管理模式，將分散在粵東、粵西、粵北經濟欠發達地區的農村公路危橋分別打包，通過公開招標擇優選取建設總承包單位統一實施改造工程。總承包單位按照全省統一的建設標準，進一步優化建設方案，控制工程造價，組織開展勘察、設計、施工、監理、檢測等工作，大大減少了前期審批、設計、施工和監理招投標等工作的時間。
同時，制定統一技術標準，“三步走”確保打造“安全橋”“放心橋”“精品橋”。第一步，明確危橋評判標準。廣東交通部門將兩類橋梁作為重點改造對象，即把主要構件有大缺損或影響承載力的橋梁判定為四類橋，把主要橋梁結構存在嚴重缺損危及橋梁安全的橋梁判定為五類橋。第二步，明確危橋改造方案和改造完成評判標準，并據此組織制定了危橋改造設計標準圖，編寫了檢測與評定及標準化設計與施工技術指南，更好地指導我省農村公路橋梁改造實施工作。第三步，建設總承包按照設計指南等技術標準組織實施。
經過近一年的建設，獺子橋在“單改雙”之后全新投入使用，以人為本、安全至上，還設置了人行道，方便村民出行、孩子上學。
如今，像獺子橋這樣的農村新橋遍布粵東、粵西、粵北各地。據悉，至去年底，我省已經有545座危橋實現了主體工程完工、質量檢測合格和具備通行條件的改造目標，且寬度基本達到縣道不低于8.5米、鄉道不低于7.5米、村道不低于6.5米或不小于原有橋梁的寬度，而且基本上實現了雙向通行。
“人工”+“智能”??研發動態監控系統制度保障上下聯動
現在，打開廣東農村公路危舊橋梁管理手機APP，全省危橋改造工程的推進情況即時掌握、一目了然。
危橋改造面臨工程分散，時間緊、任務重等難題。為了嚴格把好質量關，實時動態、高效精準掌握危橋改造工程推進情況，廣東交通部門發力“人工”+“智能”，一方面組織省內安全技術專家和獲省級“平安工地”典型項目的建設管理人員到粵東、粵西、粵北等地方開展幫扶指導，提高縣級農村公路建管監管人員專業水平；另一方面，通過組織質量檢測機構定期到各地開展橋梁質量安全檢測，在原有橋梁管理系統的基礎上，研發農村公路危舊橋改造項目管理系統和手機APP，實時動態、高效精準掌握危橋改造工程推進情況。
此外，在危橋改造過程中，有良好的制度保障，各部門上下聯動，形成工作合力，確保高效快速推進工作。省級層面，通過制定了《廣東省公路橋梁安全保障和危舊橋梁改造專項整治行動方案》，從加強資金保障、養護監管、質量監管、部門協調、橋區管理、科技創新等方面進行部署，實行“一月一調度”的工作機制，確保危橋改造工作高效扎實推進。地方層面，各地市交通運輸主管部門專門成立了危舊橋協調工作組，收集原有橋梁資料，協調征地拆遷等具體工作，并認真履行建設過程中的監管職責。
“2021年全面推動農村公路橋梁安全改造的任務圓滿完成后，我們還將落實農村公路縣、鄉、村三級‘路長制’，探索建立‘建設養護一體化’模式，高品質養護好農村公路和橋梁。”廣東省交通運輸廳黨組成員、副廳長賈紹明表示。