7月16日，廣州地鐵集團有限公司發布部分軌道交通線路人防工程監理服務項目招標。根據招標公告及可行性研究報告批復，廣州新建的10條軌道交通線路車站站點設置已經明確，8條線路通車運營時間初定。

　　據悉，此次招標的多條線路將承擔起支撐城市發展戰略的重任。其中，軌道交通5號線東延段工程將有利于改善廣州開發區西區的出行條件，提升其與中心城區的聯系，支撐城市“東進”戰略。該線路起始于既有5號線文沖站，終止于黃埔客運港站，全長約9.76公里，最高運行時速90公里，預計2022年開通試運營。

　　軌道交通7號線二期則有利于解決廣州東部片區南北走廊的交通需求，支撐城市“南拓”和“東進”戰略，促進廣佛同城化建設。該線路起于大學城南站，終止于水西北站，全長22公里，最高運行時速80公里，計劃2022年12月建成試運營。

　　軌道交通10號線在緩解中心城區交通壓力基礎上，將進一步促進廣佛同城化建設。該線路起于既有3號線石牌站，終止于西朗站，線路全長約19.4公里，計劃2023年建成試運營。

　　連接南沙自貿片區及廣州東站的軌道交通18號線，將進一步支持南沙自貿片區的建設。線路起于南沙區萬頃沙樞紐，止于廣州東站樞紐，線路全長62.7公里。項目采用最高運行時速160公里的市域快線列車，目前已經進入土建階段。

　　隨著廣州經濟社會的不斷發展，近年來部分地鐵線路高峰期擁擠問題備受關注。本次披露的部分線路將進一步織密中心城區網絡，同時，周邊區域出行壓力也有望緩解。

　　軌道交通11號線是一條環繞廣州中心區的閉合環線，起始和終止地都為海珠區新滘東路。線路全長43.2公里，設廣州東站、廣州火車站、中山八路站、芳村站、大塘站、琶洲站、員村站、天河公園站、華師站等32座車站，最高運行時速80公里。

　　軌道交通12號線為“X”形對角線中西北—東南的結構骨干線，將串聯棠溪交通樞紐，承擔白云、越秀、海珠、黃埔、番禺五大組團間的交通聯系，貫穿金沙洲北片區、白云新城片區、淘金—二沙島片區、海珠生態城片區、萬畝果園片區和大學城生物島等重點發展區域，并計劃與13條軌道交通換乘。線路全長37.6公里，計劃2023年建成試運營。

　　此外，軌道交通13號線二期、14號線二期、3號線東延段、22號線也將對城市出行產生積極影響。起始于一期工程的嘉禾望崗站，終止于廣州火車站的軌道交通14號線二期，將有利于加強從化至廣州市中心的快速聯系，計劃于2021年全線開通運營。

　　軌道交通3號線東延段有利于改善番禺區東部地區的交通出行條件。線路自番禺廣場站后折返線末端，經亞運大道至海傍站，全長9.58公里，計劃2022年12月建成試運營。

　　全長31公里的軌道交通22號線起于番禺區番禺廣場，止于白鵝潭，連接廣州南站和白鵝潭樞紐。為滿足沿線番禺、荔灣區發展和市民出行需求，該線路還預留西三和東沙工業園兩座車站。項目計劃于2020年完成工程建設。