1月11日，在海珠灣隧道工程南浦始發(fā)工作井內(nèi)，巨大的刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，廣州最大直徑盾構(gòu)機——“大道先鋒號”順利始發(fā)，標志著海珠灣隧道工程進入主體施工階段。

　　海珠灣隧道工程縱跨海珠區(qū)、番禺區(qū)，線路全長4.35公里，其中盾構(gòu)段長2077米，以雙管單層盾構(gòu)隧道形式下穿珠江瀝滘水道、洛溪島和三枝香水道。項目采用雙向6車道、設(shè)計速度60公里/小時的城市快速路建設(shè)標準，是廣州首個采用超大盾構(gòu)技術(shù)建設(shè)的水下隧道。

　　“我們目前已經(jīng)完成了工程的約15%，今天始發(fā)后，盾構(gòu)機正式開始‘穿江之旅’，整個旅程約兩公里，從南浦島開始，向北將先后下穿三枝香水道、洛溪島、珠江瀝滘水道，最后抵達海珠南洲接收井。”廣州交投集團海珠灣隧道項目副總經(jīng)理邱偉表示，“大道先鋒號”預(yù)計用15個月完成兩公里的盾構(gòu)段。

　　打通海珠灣隧道是海珠灣項目的關(guān)鍵性工程，根據(jù)規(guī)劃，海珠灣隧道將于2024年底通車，今年為項目施工的關(guān)鍵年。海珠灣隧道的掘進將由兩臺盾構(gòu)機完成，在“大道先鋒號”始發(fā)后，近日在長沙下線的超大直徑泥水平衡式盾構(gòu)機“開路先鋒號”預(yù)計在今年5月始發(fā)。

　　海珠灣隧道工程建成后，海珠、越秀等中心城區(qū)到廣州南站的行程有望縮短至15分鐘，將有力增強廣州南站的集疏運能力，進一步釋放其核心門戶樞紐功能。